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        07-30

        航運仍將受困于運力過剩

        09年行將結束,此時此刻,大多數航運人都盼望著明年會是個好年份?! ∈屡c愿違,來年這個行業很有可能仍然會深陷在其親手制造的危機之中,而這場危機的名字便叫訂船過度。訂船者似乎完全沒有考慮過市場是不是需要這么多船?! ∈澜缳Q易乃是航運之根本,90%的貿易量通過海上運輸。自第二次世界大戰結束以來,世界貿易持續增長,年平均增長幅度在3%-4%之間,唯有上世紀70年代與80年代的增速略低于這一平均水平?! ?/article>
        11-11

        中船集團海洋重器亮相進博會簽超3億美元訂單

        11月6日,在第二屆中國國際進口博覽會舉辦期間,中船集團舉行進口項目集中簽約儀式,旗下16家成員單位與35家國外供應商簽署了44個項目,總金額達3.28億美元。此外,集團公司打造的海洋重器“深海勇士”號亮相中國館,“吸睛”無數。
        09-18

        中美貿易糾紛沖擊新造船市場

        新船訂單減少,新船價格不斷下跌,中美貿易糾紛長期化已經給全球船市帶來了嚴重的影響,韓國造船業今年將面臨著接單量減少和船價下跌的“雙重困境”??死松臄祿@示,今年上半年,全球新船訂單量共計1026萬CGT,同比大減42.3%;同時,新船訂單價值同比下滑23.2%降至292.5億美元。新船訂單減少的一個原因在于中美貿易糾紛導致的全球貿易量減少,船東因此推遲了訂單。根據VesselsValue的數據
        09-16

        智能船舶的“存”“廢”之爭

        近十年來,智能船舶的研發建造從空白領域到如今已在全球掀起了一陣熱潮,世界各主要造船國家紛紛開始研發智能應用平臺、自主航行系統、遠程控制系統以及具備相關功能的智能船舶。在這樣的背景下,我國船舶工業和航運業也在智能船舶領域開啟了有益探索,形成一定的技術積累和產業基礎。
        05-08

        長榮海運大型集裝箱船撞上比港碼頭

        來自希臘比雷埃夫斯港務局方面的消息稱,當地時間5月1日早晨,一艘大型集裝箱船“THALASSAELPIDA”輪在靠泊比雷埃夫斯港時,與碼頭相撞。據當地媒體報道,船舶和碼頭均在事故中受到損壞,但具體情況尚不清楚。不過事故并未造成人員傷亡及污染,但“THALASSAELPIDA”輪已被要求滯留在港口接受檢查。
        05-29

        集裝箱船大型化是必然趨勢還是即將結束?

        船舶大型化是未來發展必然趨勢還是即將到達終點,關于集裝箱船大型化的發展趨勢再次引發業內的爭議。觀點一:集裝箱船大型化趨勢恐將持續  克拉克森的數據顯示,近10年來12000TEU以上超大型集裝箱船船隊運力年均增速達到48.6%。業內人士認為,船舶大型化是未來發展必然趨勢。隨著技術改進、能源結構改變,集裝箱船可能會作為海上浮式倉儲中心,按這一發展趨勢,集裝箱船大型化趨勢恐將持續?! ‰S著世界經濟趨于
        11-28

        世博期間上海內河水域貨船須安裝甚高頻電臺

        世博期間,所有進入上海內河水域貨船必須安裝甚高頻電臺,但不得非法使用大功率電臺。昨日,上海市無線電管理局、上海市地方海事局、長江上海通信管理局聯合舉行了“迎世博一百天內河流域無線電管理整治活動”,記者了解到,去年12月的調查顯示,50%左右進入上海內河水域的貨船非法安裝了大功率電臺,這些大功率電臺可能干擾其他無線電通訊設備的正常使用。
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